Op de middag van 9 augustus vond er een explosie plaats op een Yangming Shipping containerschip "YM MOBILITY" dat aangemeerd lag bij de Beilun Port Container Terminal in de haven van Zhoushan, Ningbo, Zhejiang. De scène was in lichterlaaie en de container vloog meteen in stukken.
Dit ongeluk zal leiden tot enorme indirecte verliezen voor de scheepvaartplanning van de scheepseigenaar en de eigenaren van de lading. Met name de impact op de scheepvaartplanning door het omleiden van schepen naar de terminal vanwege ongelukken. Na dit incident kunnen maritieme zaken, douane, rederijen en havens strenger worden in hun nalevingsoperaties met betrekking tot gevaarlijke goederen.
Op dezelfde dag vernam de verslaggever op de plaats van de containerexplosie in de haven van Ningbo Zhoushan dat het schip "Dongming" waar de container ontplofte, geregistreerd stond als Liberiaans en een transitschip was dat vanuit Shanghai naar Jakarta, Indonesië ging. Er waren 20 bemanningsleden op het schip en ze waren allemaal veilig. De relevante afdelingen stelden in eerste instantie vast dat de explosieven tert-butylperoxide en lithiumbatterijen bevatten.
Gegevens tonen aan dat tert-butylperoxybenzoaat een kleurloze tot lichtgele vloeistof is. Niet-giftige, ontvlambare en explosieve items, die verzegeld bewaard moeten worden in een koele, geventileerde omgeving. Uit de buurt houden van vuur en warmtebronnen en direct zonlicht vermijden. De opslagtemperatuur mag niet hoger zijn dan 30 graden.
Om lering te trekken uit het ongeval, conclusies te trekken uit één voorval en resoluut te voorkomen dat dergelijke ongevallen zich nogmaals voordoen, worden de volgende eisen gesteld:
Alle eenheden moeten het veiligheidsbeheer van gevaarlijke goederen aan boord versterken, met de nadruk op het verpakken van gevaarlijke goederen die ontvlambaar en explosief zijn en temperatuurcontrole vereisen, zoals categorie 1, 2.1, 3, 4.1 en 5.2. De temperatuur van de goederen, zoals ammoniumnitraat, is niet hoog bij het laden. Voor bulkvaste gevaarlijke goederen met een temperatuur van 40 graden, benzine en andere bulkoliën met een gesloten bekervlampunt lager dan 60 graden, vereist hoofdstuk 17 van de International Code for the Structure and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk dat de ladingtank inert wordt gemaakt of een gesloten bekervlampunt heeft. Beheer van gevaarlijke goederen zoals bulkchemicaliën en bulkvloeibaar aardgas onder 60 graden.
Alle rederijen moeten het veiligheidsmanagementsysteem voor gevaarlijke goederen aan boord blijven verbeteren, het boekingsbeheer van gevaarlijke goederen versterken, technische informatie over ladingveiligheid strikt controleren en het veilige operationele beheer tijdens de navigatie, het aanmeren en de exploitatie van het schip versterken, met name de opslag en isolatie van gevaarlijke goederen. Inspectie van specifieke goederen en noodoefeningen om nauwkeurig vast te stellen waar gevaarlijke goederen zijn opgeslagen en welke noodmaatregelen er nodig zijn.
Xiamen Juda richt zich sinds 2004 op de export van gefluoreerde chemicaliën. Als een van de eerste exporteurs van koelmiddelen in China hebben we een compleet assortiment van verschillende koelmiddelen en andere gefluoreerde chemicaliën. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie.
