R1234yf Koelmiddeldruk temperatuurgrafiek

De HFO R-1234yf is het koudemiddel van de toekomst. Of, althans, zo is het op de markt gebracht. Yf was het eerste HFO-koelmiddel dat de aandacht trok. Een paar jaar geleden was er in de Europese Unie een enorme druk om te stoppen met het gebruik van de HFC R-134a voor auto-airconditioning. De druk was er vanwege het extreem hoge Global Warming Potential (GWP) dat R-134a heeft. R-134a heeft een GWP van duizend vierhonderddertig. Het is geclassificeerd als een superverontreinigende stof.

Het antwoord op de problemen van de wereld kwam met de aankondiging van het nieuwe HFO-koelmiddel R-1234yf. Yf-koelmiddel heeft een aardopwarmingsvermogen van slechts vier. Dat is een enorm verschil als je het vergelijkt met andere koudemiddelen die tegenwoordig op de markt zijn. Het enige nadeel voor yf is dat het door ASHRAE en andere airconditioningorganisaties als licht ontvlambaar of 2L wordt beoordeeld.

De Europese Unie heeft R-134a snel afgebouwd en afgeschaft en hun nieuwe voertuigen hebben R-1234yf in gebruik genomen. Hoewel de acceptatie van yf hier in de Verenigde Staten veel langzamer is, zijn er talloze autofabrikanten die dit koelmiddel zijn gaan gebruiken in hun nieuwere voertuigmodellen. Met elk jaar dat voorbijgaat, beginnen meer en meer voertuigen yf te nemen.

1234yf Drukdiagram

Een van de allereerste stappen als het gaat om het diagnosticeren van de airconditioner van een voertuig, is het begrijpen van de temperatuur en de huidige druk waarop uw systeem werkt. Met deze feiten samen met deverzadigingspunt, deonderkoeling, en deoververhittinggetallen voor het koelmiddel waaraan u werkt, zijn essentieel om echt te begrijpen wat er misgaat met uw systeem.

In de onderstaande tabel worden de drukken en het verzadigingspunt of kookpunt R-1234yf weergegeven: